ヤマハXJRのマフラーは、400cc、1200cc、1300ccどれも大人気
ヤマハXJRのマフラーは、400cc、1200cc、1300ccどれをとっても大人気だ。
そして現在、XJRのマフラーの中で人気なのはXJR1200シリーズ・XJR1300シリーズのようだ。そもそもXJR1200が発売されたのは遡ること1994年だ。XJR400の大型二輪仕様というキャッチフレーズだった。XJR1200のエンジンは4ストローク空冷・並列4気筒。これらの車種も本田技研工業のCB1000 SUPER FOURと比較されていた。このXJRを1998年にフルモデルチェンジして発表したのがXJR1300だ。XJR1300のエンジンは以前のXJR1200と同様に4気筒だったが、排気量が1188ccから1250ccと大幅にアップした。その後ヤマハXJR1300は、2000年、2003年、2006年とマイナーチェンジを繰り返しながらも生産され続け、国内屈指の人気オートバイとしての地位を手に入れている。このようにヤマハXJRのマフラーは、400cc、1200cc、1300ccどれをとっても大人気なのである。
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ヤマハXJRのマフラーを交換すると音が良くなる
人から聞いた話であるが、ヤマハXJRのマフラーを交換すれば音が良くなるという。ヤマハXJRのマフラーっていろいろあるので、どれにしようか迷ってしまう。ヤマハのXJRといったら、ヤマハの人気バイクシリーズとして非常に有名である。一部の暴走族からも昔から支持されているバイクでもある。そのヤマハXJRのマフラーだが、やはりマフラーによって相当音質が変わってくるようである。バイクを流している際に違和感のある音質だったら、せっかく風をきっていく爽快感もオシャカである。
そこでヤマハXJRのマフラーについていろいろ調べた結果を報告したいと思う。ヤマハXJRのマフラーは、モリワキ、SP忠男などのメーカーがあるが、モリワキの音は比較的上品、SP忠男は大きめという評価がネット上の世論のようだ。エグテックが大きな音でカッコいいという人もいる。しかし、ノーマルのままのヤマハXJRマフラーでも走行距離を積み重ねていくと、気持ち良い音を吹き上げるようになるので、バイクを買ったばかりの人は焦ってマフラーを交換する必要はないと思う。ヤマハXJRのマフラーといえば、相場として10万前後の価格になるはずであるから、ムダ使いはしたくないところだ。ここで少し補足しておくが、ヤマハXJRのマフラーを社外品に交換すれば、音質が良くなるのは事実だ。
ヤマハXJRのマフラー管とステーを交換した友人の話
私にはヤマハXJRのマフラー管とステーを実際に交換した友人がいて、その友人の話によるとマフラー管とステーの交換はXJRのライダ−としては基本中の基本らしい。
ヤマハ・XJRは、ヤマハ発動機が製造しているネイキッドタイプの空冷エンジン搭載型のバイク（ネイキッドタイプは、カウル（車体の覆い）のないヨーロピアンタイプのオンロードバイクのこと）のことである。ヤマハXJRの正式名は読んだ字のごとく「エックスジェイアール」だが、一般的な愛称・通称としては、「ペケジェイアール」「ペケジェイ」である。これは私の友人の持論であるが、XJRに乗る人が通るべき道として何か一つ上げるとすれば、それはXJRのマフラー管とステーの交換だという。
このヤマハシリーズで最初に発売されたのはXJR400であり、販売は1993年まで遡る。XJR400は、その前から販売されていたXJシリーズを基盤にして、イメージが作られている。ヤマハ発動機はXJR400を「空冷最速のネイキッドタイプ」とする意気込みで開発したのだ。そしてこのヤマハXJR400は同じ時代に発売された本田技研工業のネイキッドタイプ・CB400 SUPER FOURとライバル車種としてよく比較もされ、両車とも人気ものだった。ヤマハXJR400は発売２年後の1996年にXJR400Rとしてフルモデルチェンジされ、その後も数年おきにモデルチェンジが繰り返されながら生産されている。
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